Cables Ferroviarios
Cables certificados para trenes, metros, tranvías y sistemas ferroviarios de alta velocidad. Energía, señalización, control y fibra óptica bajo normativas europeas EN 50264 y EN 50306.
Para alimentación de equipos en el interior de vagones y locomotoras. LSZH, retardo de llama, alta flexibilidad.
Para circuitos de control, iluminación y auxiliares en material rodante. Múltiples pares y conductores.
Para alimentación de tracción y sistemas de alta tensión en tren. Aislamiento XLPE reforzado anti-tracking.
Para sistemas ATP, ATC, ETCS y señalización trackside. Blindaje de alta eficiencia para entornos de alta interferencia EMC.
Backbone de comunicaciones para infraestructura ferroviaria. Resistente a vibración, temperatura extrema y roedores.
Para redes industriales Profibus, MVB, WTB y Ethernet industrial en sistemas de control de trenes.
| Parámetros Técnicos | |
|---|---|
| Norma principal | EN 50264 (rolling stock) / EN 50306 (AT en tren) |
| Tensión nominal | 0.6/1 kV (BT) · 1.8/3 kV · 3.6/6 kV (AT) |
| Temperatura de operación | -40°C a +110°C (XLPE) / -40°C a +70°C (PVC especial) |
| Cubierta | LSZH/FRNC — libre de halógenos, baja emisión de humos |
| Comportamiento al fuego | EN 45545-2 Nivel HL1/HL2/HL3 según aplicación |
| Retardo de llama | IEC 60332-1 (individual) / IEC 60332-3-24 (haces) |
| Flexibilidad | Clase 5 o Clase 6 (ultra-flexible) según IEC 60228 |
| Radio de curvatura | 6x diámetro exterior (instalación fija) / 8x (flexible) |
| Resistencia mecánica | Resistente a vibración ferroviaria IEC 60068-2-6 |
AVE, TGV, ICE y sus equivalentes en LATAM. Cables de potencia, control y comunicaciones para velocidades >200 km/h.
Sistemas de metro en ciudades: alimentación de vagones, señalización, SCADA de estaciones y puertas de andén.
Light Rail Transit y tranvías modernos: cables flexibles para articulaciones y señalización de baja velocidad.
Señalización trackside, balizas, pasos a nivel, alimentación de agujas y sistemas ETCS.
Instalación en túneles con requisitos extremos de retardo de llama y baja emisión de humos tóxicos.
Cables de repuesto para flotas existentes con equivalencia a especificaciones originales de fabricante (OEM).
EN 50264 cubre cables de baja tensión para rolling stock (el interior del tren): energía auxiliar, control, datos y comunicaciones. EN 50306 cubre cables de alta tensión para alimentación de tracción en el tren. Ambas normas exigen cubierta LSZH y cumplimiento de EN 45545 para seguridad ante incendios.
EN 45545-2 define los requisitos de comportamiento ante el fuego para materiales en sistemas ferroviarios. Los niveles HL1, HL2 y HL3 aumentan en exigencia. HL3 es para áreas de mayor riesgo como túneles sin escape fácil. El nivel requerido depende del tipo de aplicación y el operador.
Sí. Las normas EN y IEC son reconocidas internacionalmente. En muchos proyectos de metro en LATAM (México, Colombia, Chile, Brasil) se exigen específicamente cables con certificación EN para garantizar la equivalencia con los estándares europeos del fabricante del material rodante.
Sí. Contamos con cables de señalización específicos para sistemas ATP, ATC y ETCS con blindaje de alta eficiencia para operar en entornos ferroviarios con alta interferencia electromagnética de los sistemas de tracción.
Los cables ferroviarios estándar EN 50264 tienen un lead time de 4–8 semanas desde fabricantes europeos y americanos. Los cables de alta tensión EN 50306 y los de fibra óptica ferroviaria pueden requerir 8–12 semanas si no están en stock. Siempre confirmamos antes de la orden.
Proyecto
Indícanos el tipo de aplicación (rolling stock, infraestructura, señalización), tensión requerida y norma específica del proyecto. Te enviamos especificación completa.